Ilmanvaihtotekniikka korkean etäisyyden tunnelin rakentamiseen (jatkuu)

3. Vaihtoehtoiset rakennusten tuuletusjärjestelmät eri rakennusvaiheisiin

3.1 Rakennusten tuuletussuunnittelun periaatteet
3.1.1 Tunnelirakentamisen ilmanvaihto- ja hygieniastandardien mukaisesti ja tasangon ilman painosuhteen korjauskertoimen perusteella määritellään tunnelin pinnan ilmansyöttönormit ja laitekapasiteetti.
3.1.2 Kaltevan akselin ja pitkän matkan ilmanvaihtotarpeiden leikkauskoon mukaan kaltevan akselin maanalaisten tuuletuskanavien halkaisija on 1500 mm ~ 1800 mm.
3.1.3 Yritetään käyttää parempaa energiansäästöä ja hyvää vaikutusta käyttämään bipolaarista nopeutta säätelevää aksiaalivirtaustaulaa. Kun vaadittu ilmatilavuus on suuri, tuuletin toimii suurella nopeudella; Kun vaadittu ilmatilavuus on alhainen, tuuletin voi toimia pienemmällä nopeudella.

3.2 Kalteva akselin rakentaminen ja 2 työ kasvojen rakentamisen ilmanvaihtojärjestelmä

Tässä vaiheessa käytetään yksipäistä puristusilmanvaihtoa, kuten kuvassa 1. Järjestelmässä jokainen työpinta siirtää paineen ilmanvaihtotilaan, kunnes jokainen kalteva akseli tukee 2 työpinnan rakennetta, jokainen työpinta ottaa käyttöön yhden maanalaisen tuuletuskanavan, yhden tai useamman tuulettimen sarjassa tai ei sarjassa todellisen ilmamäärän, tuulenpainevaatimusten mukaan.

3.3 Monipuolisen rakentamisen ilmanvaihtokaavion tutkimus

3.3.1 Ilmanvaihtojärjestelmä kaksinkertaisen tuulettimen ja kaksikanavaisen poistoilman ja kunkin työpinnan paineen sisään

Erikoispitkän tunnelin, jossa on useita aputunneleita, rakentamisessa on yleistä kaivaa useita työpintoja samanaikaisesti. Tässä järjestelmässä kaksi tuuletinta asetetaan kaltevan akselin alaosaan puristamaan likaista ilmaa kaksinkertaisten kanavien kautta, ja raitis ilma tulee tunneliin kaltevalta akselitieltä ja puristuu sitten jokaiseen työpintaan paikallisesta tuulettimesta. Katso kuva 2.

3.3.2 Kaltevan akselilaipion ajoradan sekoitettu ilmanvaihtokaavio

Ilmanvaihtokaavion tutkimuksessa yhdistettynä kaltevan akselin välyksen suunnitteluun pitkä kalteva akseli on jaettu poikkileikkauksen ylä- ja alaosaan (korkeus x leveys 5,2 m x 6,6 m, poikkipinta-ala 31,4 m²), 2,6 metrin puolipyörän ylemmän säteen, raikkaan ilman sisääntulon kanavana 4 puhaltaa on asennettu kallistetun akselin pohjaan ja pääreiän pohjaan. Paineistettu ilmanvaihtojärjestelmä muodostetaan tunnelin tuuletuskanavilla, jotka toimittavat ilmaa vastaavasti linjan I ja linjan I II 4 työskentelevälle pinnalle. Takavirtailma purkautuu reiästä suorakulmaisen kulun läpi kaltevan akselin alaosassa (leveys x korkeus 6,6mx 3,34 m)

Kuva 3 on kaltevan akselin erotuskaavio. Erotuslevy on valmistettu PVC-levystä ja sinetöity liimalla; erotuslevyn ja kaltevan akselin sivuseinän välinen liitos tiivistetään 107-liiman ja kittijauheen tai lasiliiman seoksella.

Ohjelmalla on seuraavat edut:

1. Ilmahormin erotuksen jälkeen ilmamäärä kasvaa selvästi. Ilmakanavan erottamisen jälkeen yksikaistainen kalteva akseli voi täyttää 3 työpinnan tarpeet samanaikaisesti, ja kaksikaistainen kalteva akseli voi täyttää 4 työpinnan tarpeet samanaikaisesti, mikä tarjoaa tarvittavan ilmanvaihtotakuun guan Jiao -tunnelin rakentamisen nopeuttamiseksi. Katso kuva 4.

2. Ilmanvaihtokaavio on yksinkertainen ja se voidaan jakaa vain kahteen työehtoon: kuilun rakenteeseen ja pääreiän rakenteeseen. Muita ehtoja voidaan yksinkertaistaa tämän järjestelmän perusteella.

3. Se varmistaa, että kaikki kasvoille syötettävä ilma on raitista ilmaa, kun taas muiden ilmanvaihtoratkaisujen haittana on ajoneuvon pakokaasujen saastuttaman laimennetun ilman puristaminen ruuhkakuljetuksen aikana.

Siksi kalteva kuilulevyilmahormituuletus otetaan käyttöön nro 5, nro 6, nro 8, nro 9 ja nro 10 kaltevalla akselilla työskentelyalueella ja tunnelin tuuletuskanava muissa aukoissa.

Jatkuu…